济南除雪新答卷：少撒盐，多算生态账

一点资讯2026年01月19日 21:58消息，济南以生态视角应对除雪，少撒盐多护绿，展现绿色城市答卷。

　　 齐鲁晚报·齐鲁壹点 鲁畅 刘志坤

　　 往年冬日街头泛白的“盐渍”，正逐渐被轰鸣作响的除雪车和更加精细的作业方式所替代。

　　 今冬，北京、天津、济南等多地相继启动除雪工作，一场系统性的城市清雪与除冰作业正在全面展开。针对融雪剂对植物和土壤造成的长期危害，越来越多的城市摒弃了以往“一撒了之”的传统方式，转而采用以机械作业为主、融雪剂为辅的绿色清雪模式。

　　 这场从源头减少到末端防护的变革，不仅考验着城市管理的精细化水平，也体现了生态环境与出行安全之间平衡的智慧。济南的“减盐”举措，能否准确核算这笔生态账目？

　　 告别“一撒了之”的生态账

　　 融雪剂曾长期作为城市除雪的主要手段，但这种传统方式正逐渐被取代。

　　 “往年因为融雪剂的大量使用，小区及道路旁的很多绿化都枯死了，来年补种不仅费时费力，更是一笔不小的经济损失。”济南市市中区物业管理行业协会的付延伟道出了业内的普遍担忧。

　　 据悉，传统融雪剂主要采用氯化钠、氯化钙等工业盐，虽然能够快速融化积雪，但同时也成为破坏土壤结构、危害植物根系的“隐形杀手”。

　　 为避免绿地继续为清雪除冰承担费用，济南正积极厘清这笔“生态账”。

　　 济南市及各区城管部门今年明确了绿色清雪的基调。据济南城管日前发布的《济南召开应对寒潮雨雪天气视频会多维发力筑牢冬季安全防线》，明确“机械、人工清雪为主，融雪剂融冰为辅”，科学规范使用融雪剂的要求。

　　 这种转变对于企业和城市而言是双赢。付延伟表示，协会已倡议成员单位优先选用环保型融雪产品，并增加机械投入。在他看来，规范少用融雪剂，直接降低绿植损坏率，省去了补种成本。更在潜移默化中，为市民构筑起了绿色、安全且可持续的生活环境。

　　 而在更宏观的层面，济南市园林和林业绿化局也在今冬筑起了防线。市绿化监督处相关负责人介绍，通过设置挡盐板等物理隔离手段，严防含盐雪水“崩”入绿地。历下区城管更是细化到了“小雪雪情原则上不使用融雪剂”，改用雪滚车+新能源洒水车冲刷的纯物理模式。

　　 从源头减少排放到末端加强防护，因生态问题倒逼而产生的治理理念变革，正逐步形成广泛共识。

　　 一场知易行难的磨合战

　　 减少融雪剂的使用，是否意味着除雪效率会下降？济南给出的回应是依靠大型装备和精细化管理。但在实际执行过程中，这场转变显然仍需经历一个适应阶段。

　　 在“减盐”共识下，机械化设备成为主角。历城区环境卫生管护中心环境卫生部负责人表示：为了支撑“人机结合”的清雪模式，该区已购置58台大型雪滚车、20台两米宽中型雪滚及80台手扶雪滚。

　　 另有报道写道，济南高新区1450名清雪人员整装待发，专业清雪车辆全部进行检修调试以应对“雪战”；槐荫区城管全部车辆、人员均处于备勤状态，随时准备清雪除冰。

　　 作业车辆正在除雪

　　 随着1月18日济南迎来2026年第一场初雪，不少网友感到困惑：之前提到的“少撒盐”政策，为何在自家门口依然出现了白茫茫的一片？ 对于这一现象，可以理解为城市除雪工作在实际操作中仍需根据天气变化和道路状况灵活调整。虽然“少撒盐”旨在减少对环境的污染和降低维护成本，但在极端天气条件下，确保交通安全仍是首要任务。因此，尽管政策导向有所转变，实际执行中仍需兼顾效率与安全。

　　 “减盐”不一定是“绝盐”，而是严控边界。历城区环境卫生管护中心环境卫生部负责人告诉记者，现在的撒布策略是“精准撒布、按需投放”——主要集中在快车道和易结冰的坡道、路口等高风险区域，且严格要求作业距离绿化带1米到1.5米以上。

　　 然而，从路径依赖转向精准作业，是一个渐进的过程，难以一蹴而就。在相关倡议具体落实的过程中，仍存在一定的执行落差。这一转变不仅需要政策层面的持续推动，更依赖于实际操作中的不断调整与优化。如何在实践中平衡好传统模式与新要求之间的关系，是当前亟需解决的问题。

　　 记者注意到，一段网友于1月17日下午拍摄的视频显示，尽管大雪尚未降临，但环卫工人已提前进行撒布作业。画面中，位于历下区某街道的非机动车道和人行道上散布着不均匀的白色颗粒，而道路两侧则紧邻绿化带和行道树。

　　 视频画面截图

　　 该街道环卫所负责人对此表示，“基于天气预报，针对坡道等易滑路段进行了预防性撒布，使用的是环保型融雪剂。”

　　 “后融雪剂时代”：系统性变革中的城市标尺

　　 放眼全国，济南在“减盐”方面的探索并非个例，而是城市治理不断升级的体现。 在推进健康城市建设的过程中，济南通过一系列措施减少食品中盐分的使用，不仅体现了对居民健康的关注，也反映出城市管理理念的转变。这种以问题为导向、以民生为根本的治理方式，正在成为更多城市学习的榜样。城市治理不再只是追求速度和规模，更注重精细化、人性化和可持续性。济南的实践表明，小切口也能带来大变化，而这样的探索正是推动城市高质量发展的关键所在。

　　 在这一领域，京津两地已先行探索出更为精细的“解题思路”。据《北京日报》报道，北京已率先建立分级管控体系，将全市公路划分为“禁用区”（如核心区及生态敏感区）、“严控区”（融雪剂用量削减50%-80%）和“规范区”，精准施策。

　　 天津市今年明确提出了“机械物理清除为主、环保融雪剂慎用为辅”的融雪策略，南开区等地已开始试点使用非氯融雪溶液，试图从化学成分上解决传统融雪方式带来的环境问题。 在当前冬季气候日益多变的背景下，天津的做法值得肯定。传统的含氯融雪剂虽然效果显著，但长期使用可能对道路、绿化带以及地下水资源造成损害。采用机械物理清除作为主要手段，既能减少化学物质的依赖，也更符合可持续发展的理念。而南开区引入的非氯融雪溶液，则是在保障通行安全的同时，探索更加环保的解决方案，这种尝试具有积极意义。未来，随着技术进步和环保意识提升，更多城市或许会效仿这一思路，推动融雪方式向绿色、高效方向转型。

　　 这一趋势反映出城市清雪除冰方式正在经历系统性变革：在硬件层面，通过更新除雪设备，提升了物理扫雪的效率，实现了硬核升级；在软件层面，则是从“一撒了之”的传统方式，转向更加注重环保的治理模式，实现治理理念的升维。 在我看来，这种变化不仅是技术层面的提升，更是城市管理理念的转变。过去依赖大量融雪剂的做法，虽然快速有效，却可能对环境和基础设施造成长期损害。如今，更加注重环保与可持续性的做法，体现了城市治理向精细化、科学化方向迈进的趋势。这种转变值得肯定，也应成为未来城市公共管理的重要方向。

　　 对济南而言，这场变革仍在持续推进。在极端暴雪天气频发的背景下，如何在保障市民出行安全的同时避免对生态环境造成负担，仍是需要不断优化和调整的重要课题。这不仅需要政府持续加大对高效清雪机械和环保型融雪剂的财政支持，更应借鉴京津等地的经验，建立更加精细化的分级分类管控体系，提升应对能力。 在我看来，城市治理在面对极端天气时，不能只追求短期效果，而应注重长期可持续发展。环保型融雪剂和智能清雪设备的推广，是实现安全与生态平衡的关键一步。同时，分级分类管理机制的完善，有助于根据不同区域的实际需求，科学调配资源，提高应对效率。这种动态调整、精准施策的方式，值得更多城市参考和实践。

　　 北京林业大学生态文明研究院副院长、生态法研究中心主任杨朝霞在采访中提出了相应的“方法论”。他建议，有关部门应在扫雪铲冰作业前对土壤中的钠盐含量、pH值等指标进行检测，并在作业季结束后再次进行检测，通过对比分析数据，为减少融雪剂使用量及评估实际效果提供科学依据。

　　 他表示，应持续动员社会各方力量共同参与，倡导大家“各人自扫门前雪”，增强环保意识和公民责任感。

　　 当除雪工作不再只是简单地“一撒了事”，而是通过科学的调度和精细化的标准来实施时，城市的管理水平才算真正经受住了冬季降雪的检验。返回，查看更多